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● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

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大型航空公司經營低成本航空不是很容易,首先需要面對公司內部戰略上的很多分歧“公司在運營後的第一個完整年就實現盈利瞭,即使在2008年金融危機時,我們都沒有虧損,2006年盈利約有3000萬元,2011年盈利約為4.8億元。”春秋航空新聞發言人張武安在接受《證券日報》采訪時表示。也就是說,春秋航空用6年時間讓公司年凈利潤增長瞭15倍。對於民航局提出鼓勵社會資金投資低成本航空領域,張武安表示,低成本航空公司本來就是在一個競爭非常激烈的環境中成長的,有競爭沒關系。年凈利潤增長15倍作為首個中國民營資本獨資經營的低成本航空公司,春秋航空也是中國首批民營航空公司的碩果僅存者,是國內唯一一傢低成本航空公司。經中國民用航空總局批準,公司成立於2004年5月26日,由春秋旅行社創辦,註冊資本8000萬元人民幣,主要經營國內航空客貨運輸業務和旅遊客運包機運輸業務。2005年7月18日,春秋航空首航。目前,公司擁有38架A320型飛機,經營76條國內航線,5條港澳臺航線和7條國際航線。張武安告訴記者,從2006年開始,公司就實現瞭盈利,之後每年盈利都有幅度不小的可觀增長。有增長20%的,也有翻番的。可以說,截至目前為止,對於其它要進入低成本航空領域的後來者來說,春秋航空可謂是國內廉價航空公司的前輩。不過,在繼續擴展更多市場方面,春秋航空作為前輩,也在繼續“努力”。“公司最近計劃做一些公益活動,推出0元機票,主要是為瞭培育客戶。”有接近公司人士告訴記者。而公司從10月27日開始直飛的石傢莊到唐山航線,據公司宣傳部人士介紹,到目前為止,還沒有實現盈利,還處在保本階段。“公司會根據出行需求進行經營測算,我們應該很快會實現保本盈利。從市場的反饋來看,原先從石傢莊到唐山坐飛機的旅客非常少,我們希望通過這樣的市場引導方式,把人氣拉動起來。”公司宣傳部部長毛懿告訴記者。據悉,從石傢莊到唐山,民航局給春秋航空的核定基準價為620元。“從9元到620元,公司會有不同的票價等級,賣的最貴的票價就是620元。並且,以全價購買機票的旅客還是有的。”毛懿表示。而對於公司來說,也並不是每條航線的推出都需要這樣,先期要做一些賠本賺吆喝的工作。“比如,從上海到高雄,這條航線從開始到現在一直賣得很好,上座率達到99%,從開始就實現瞭盈利。如何推廣與航線有關。”與此同時,公司也一直在做上市的工作。“IPO一直關閘,所以公司也沒有很快的進展,上市也沒有新的消息。”張武安告訴記者,其實,公司現金流很充足,會集中精力發展實業。我們走的不是資本擴張的路子,我們走的是實業,所以沒有很著急去上市。成本比傳統航企低20%-30%其實,對於春秋航空這傢國內唯一的廉價航空公司來說,真正做到低成本還是很困難的,很多大的方面的支出,比如燃油費、起降費以及飛機采購和傳統航空公司並沒有區別。“目前公司的低成本主要是從自身角度出發,比如在細節方面,登機牌做的相對比傳統航企簡單很多,通過這樣的方式去降低各方面開支。一般來說,春秋航空的成本要比傳統航空公司低20%-30%。”上述接近公司人士告訴記者。針對近日民航局提出的,支持大型骨幹航空公司設立低成本航空子公司,鼓勵民間資本和其它社會資金投資低成本航空領域,張武安告訴記者,任何一個細分市場都不可能是一傢或者兩傢企業來做,比如,目前,歐美已經存在瞭大量的低成本航空公司。“低成本航空公司本來就是在一個競爭非常激烈的環境中成長的,有競爭沒關系,大傢共同把蛋糕做大。並且,大型航空公司搞低成本航空公司也不是很容易的,首先需要面對公司內部戰略上的很多分歧。”張武安說。據他介紹,國外兩小時到三小時航程的市場基本上都被低成本航空公司占據瞭,很多傳統航空公司都有意籌建低成本航空的子公司,把原有的兩小時到三小時航程的市場交由低成本航空公司來運行。從旅客角度來說,有航空業內分析人士表示,大傢對低成本航空的“陌生度”仍需要時間去改善。國內大部分城市旅客對低成本航空公司的認知不是很高,如果有更多的低成本航空公司開始運營,那麼,大傢認識的速度會快很多。其實,近幾年來,隨著高鐵等交通工具的快速發展以及乘坐飛機出行成本的降低,越來越多旅客已經選擇飛機作為出行的主要工具。不過,對於多數普通民眾來說,乘坐飛機出行還是比較昂貴的。“從市場的發展前景看,國內低成本航空公司市場占比份額不到10%。未來市場應該是很好的。用傳統飛機經濟艙的價格享受廉價航空公司的商務艙待遇,這對旅客來說,還是很有吸引力的。”上述分析人士表示。(證券日報 胡仁芳)

新聞來源http://news.hexun.com/2013-11-08/159488969.html

中國式廉價航空標本調查春秋航空6年間年盈利增15倍

內容來自hexun新聞

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